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　　今年以来，新能源车市场销量呈稳定发展态势。数据显示，今年前6个月，新能源车销量374.7万辆，同比增长44.1%。伴随新能源车保有量不断提升，唯有加快基础设施建设速度，才能满足消费市场充电需求。

 

　　中国汽车工业协会副秘书长陈士华对《中国消费者报》记者表示，无论是纯电动车型还是插电式混合动力车型，都在车辆使用过程中对补能环节提出较高要求，这影响着国内新能源车整体使用环境。对于各地而言，需要加大对基础设施建设的投入力度，为新能源车消费营造良好使用环境。

 

　　令人欣喜的是，今年上半年，全国充电基础设施增加144.2万台，其中公共充电桩增加35.1万台，随车配建私人充电桩增加109.1万台，同比上升18.6%。作为影响人们充电便利程度的关键一环，桩车比被业内视为衡量新能源车市场发展的必备要素。促进联盟表示，今年上半年，我国桩车增量比为1∶2.6，充电基础设施建设能够基本满足新能源车的快速发展需要。

 

　　截至6月底，全国充电基础设施累计数量为665.2万台，同比增加69.8%，超过目前新能源车销量单月增速。其中，广东、江苏、浙江、上海、湖北、北京、山东、安徽、河南、福建TOP10地区建设的公共充电桩占比达71.4%。全国充电电量主要集中在广东、江苏、河北、浙江、四川、福建、上海、陕西、山东、河南等省份，电量流向以公交车和乘用车为主，环卫物流车、出租车等其他类型车辆占比较小。今年6月全国充电总电量约29.6亿度，较上月增加2.1亿度，同比增长53.4%，环比增长7.8%。

 

　　值得一提的是，目前有25个省份公共充电桩保有量超过1万台，充电服务网点密度持续加大。

 

　　一直以来，部分车主反映在高速公路充电排队时间过长，一定程度上影响了行车计划，引发新能源车主的普遍共鸣。那么，目前高速公路沿线充电基础设施整体情况如何？

 

　　据统计，截至6月底，全国高速公路沿线具备充电服务能力的服务区共5931个，充电停车位共29009个。其中，云南省、河南省、四川省和广东省已建设充电停车位数量位居前四。

 

　　5月，国家发展改革委联合国家能源局发布《关于加快推进充电基础设施建设更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》，要求各地应加强公共充电基础设施布局建设。

 

　　7月，山西省政府办公厅印发《山西省电动汽车充（换）电基础设施建设“十四五”规划》，提出到2025年底，全省公共充电桩数量达到13万台左右，桩车比不低于1∶8，力争达到1∶6，能够满足80万辆电动汽车充电需求，实现县乡村和省内公路公共充电设施全覆盖，基本形成“适度超前、布局均衡、智能高效”的充（换）电基础设施体系。此外，陕西省、重庆市等地今年相继出台鼓励新能源车及基础设施建设的利好政策。

 

　　如今，随着新能源车发展日渐深入，行业提出“让新能源车像传统燃油车使用起来一样便捷”的目标。可以预见，作为新能源车使用过程的重要保障，充电基础设施建设势必将驶入发展快车道，以丰富的充电基础设施布局缓解消费者充电焦虑。

 

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