另外，1-5月份，全国社会物流总额近130万亿元，同比增长4.5%，继续保持平稳增长。经过了前几个月的持续复苏，5月增速环比回落1.5个百分点，市场恢复力度有所减弱。
中国物流国际速递董事长李勇昭对此认为，大家要接受物流行业增速放缓的事实，它会对行业形成倒逼。“你是要按照原来的模式继续内卷，还是提高自身业务的科技含量？大家要把精力用在提高质量上。”李勇昭在接受媒体采访时表示。
在整体需求不足的大环境下，行业结构分化趋势显现。何黎明表示，比如消费物流保持较快增长，1-5月份，单位与居民物品物流总额同比增长超过10%，“618”期间快递日均业务量突破4亿件。同时，装备制造物流显示较强韧性，1-5月，受国内政策和出口带动，汽车制造物流、电气机械及器材制造物流需求实现了15%以上的增速，包括新能源“新三样”需求增势强劲，对工业品物流总额拉动作用持续显现。
何黎明认为，我国已经是世界物流大国，但还不是物流强国。“我国物流高质量发展的前进道路已经明确，但是各种不平衡、不充分、不协调问题纷繁复杂。”何黎明在峰会上说。
正是在需求不足以及供需不平衡的情况下，物流公司开始借机开拓新的市场和产品。
今年5月底，中国物流集团国际速递供应链管理公司（以下简称为“中国物流国际速递”）在郑州揭牌，专注于构建集约化的数字仓库服务体系、跨境的智慧运输服务体系、进出口关务服务体系、末端配送服务体系和增值服务体系等。
在此次2023中国物流企业家夏季峰会上，李勇昭告诉界面新闻等媒体，从揭牌到现在这两个月来，中国物流国际速递构建最初的服务产品，一个是做国际小包的快递，另一个还是像发挥中国物流集团在生产制造领域的优势，让国际速递业务也能为中国的制造业提供全方位的服务。他进一步表示，公司并不只是想做国际快递，拿了东西赶紧送出去，而是要让这个行业建立更好的排列组合，做供应链服务。
他还告诉界面新闻，过去很多行业都是在自己的单一领域中埋头苦干，但一项业务的成型需要多领域合作，而现在新成立的中国物流国际速递，跟行业中的公司没有竞争，可以在行业中起到组织协调、策划、设计的作用，形成互补互利而非同质化竞争。
在市场需求稳中趋缓的现状下，不少物流企业也在拓展新市场。中通开始加速向下沉市场拓展冷链业务，重新搭建一张网。中通冷链副总裁黎冰在接受界面新闻采访时表示，目前该网络已经有200辆冷链车，用于干线运输，同时还有40个冷链转运中心。
除了这两个自营环节外，中通冷链末端则采用加盟模式，并通过一系列适配性考核督促末端保证配送时效和品质。他还透露，中通冷链目前主要瞄准的是电商市场中的生鲜业务，且正在融合冷链网络、快递网络以及末端配送网络这三张网络，扩大农产品等生鲜物流的运输半径。
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中国物流元宇宙物流恢复不及预期，但这些细分领域潜力看好
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